环球能源网获悉，甲醛等非常规排放物能否达到环保要求，很可能将成为醇醚燃料能否正式“上岗”的决定因素之一。环保部正在着手对醇醚燃料非常规排放物进行评估。
　　清洁车辆只有使用清洁燃料，才能做到清洁排放。醇醚燃料的常规排放指标优于汽油，但甲醛等非常规排放物明显高于汽油。环保部正在与汽车行业一起收集醇醚燃料非常规排放指标的数据，评估其环境危害性。
　　中国在煤化工领域已经走在了前头，煤基醇醚汽车燃料成为中国汽车新能源的一个主要方向。在甲醇、二甲醚和乙醇三种替代燃料中，甲醇燃料前景看好。若能解决好非常规排放物指标偏高、冷启动相对困难等问题，甲醇燃料将具有更好的推广前景。
　　据介绍，现在，甲醇燃料汽车的冷启动、热气阻、溶胀、腐蚀和非常规排放指标超标、渗烧汽油分层等技术问题已经有了解决方案。目前，奇瑞、华普、长安等汽车公司已经开发出了适合醇醚燃料的灵活燃料汽车，排放指标达到国Ⅲ标准。山西省长时间实践表明，经过净化器氧化处理后，甲醇燃料的甲醛排放指标可以达到国Ⅲ标准；M15甲醇汽油的一氧化碳和碳氢化合物排放量均为汽油的70%。经过适当处理，醇醚燃料的非常规排放物是可以控制的。
　　据介绍，目前大中城市污染源中，机动车尾气排放造成的空气污染已经超过工业排放。其中，汽车尾气排放的一氧化碳和碳氢化合物已占该物质的总排放量70%以上，氮氧化物在一半左右。城市主要道路两侧和交通密集区，已经成为高浓度一氧化碳和氮氧化物的主要聚集区。在汽车领域推广节能环保技术、使用清洁燃料已刻不容缓。