环球能源网获悉，日本航空（JAL）计划在其部分航班上使用第二代生物燃料。他们为此已经制定了详细的计划表，在2009年3月底将进行试飞，这标志着纤维素乙醇进入航空业，首先尝试的是日本航空（JAL）的波音747飞机，它的发动机引擎是普拉特& 惠特尼公司，型号为jt9d。测试飞行预计将持续一个小时，他们希望这是亚洲的首次生物燃料飞行测试。
　　尽管研究人员非常了解发动机装置，但是却还没有决定使用哪种生物燃料，不过他们已经将范围缩小在第二代生物燃料上。日本航空（JAL）喜欢第二代生物燃料，因为它不会和人类竞争自然界的食品和水资源，而且，使用第二代生物燃料，他们可以使自己航空公司的碳排放足迹最小化。公司的目标是截至到2010年，在二氧化碳的排放量上，比1990年的水平要减少20%。使用生物燃料和喷气燃料的混合燃料对此将有巨大的贡献。
　　使用纤维素乙醇，尤其是使用变市政垃圾为有用燃料的技术，对商用飞机是相当具有吸引力的。然而，如果他们真的想在日益昂贵的燃油费用和商用飞机产生的大量的二氧化碳上问题有所成就，他们将不得不解决更多事情，而不仅仅是把一些生物燃料装进发动机。或许他们正在等待科学上新的突破吧。
　　不管怎样，波音公司近期将进行生物燃料筛选，并表示，在8月底，它将选择表现最好的燃油。我们拭目以待任何新的进展吧。